2019ルマン24・ランキング結果速報／8号車逆転優勝

■結果速報（8号車が逆転優勝）

●LMP1クラス
中嶋、ブエミ、アロンソの8号車逆転優勝
トップを独走していた7号車にトラブル発生（タイヤのパンク）、緊急ピットインで8号車がトップに替わり、逆転優勝となりました。
小林可夢偉、初優勝目前で優勝を逃しました。
1：8号車Toyota KAZOO（351Laps）
2：7号車Toyota KAZOO（）
3：11号車SMP Racing（+6Laps）

●LMP2クラス
1：36号車Signatech Alpine（351Laps）
2：38号車Jackie Chan DC Racing（+1Laps）
3：28号車TDS Racing（+2Laps）

●GTE-Pro
1：51号車AF Corse（326Laps）
2：91号車Porsche GT Team（+55.309）
3：93号車Porsche GT Team（+1:40.258）

●GTE-AM
1：85号車Keating Motorsports（318Laps）
2：56号車Team Project 1（+5.769）
3：84号車JMW Motorsport（+1:32.973）

■ル・マン２４スケジュール

・6月10日(月）～6月11日(火)：公開車検
ル・マン市内で行われる公開車検初日の6月10日、昨年優勝のトヨタKAZOOレーシング7、8号車2台が登場。
・6月12日(水)：22:00予選1回目
・6月13日(木)：19:00予選2回目
・6月13日(木)：22:00予選3回目
・6月15日(土)：15:00決勝戦開始
・6月16日(日)：15:00決勝戦終了

■ル・マン２４決勝ランキングボード

■ル・マン２４予選総合結果

■ル・マン２４予選1日目結果

■ル・マン２４時間コース

ル・マン24時間耐久レースはインディ500、F1モナコGPを含めて世界３大レースのひとつに数えられ、３大レースの最後に開催されます。
フランス・ルマン市郊外にあるサルト・サーキットはル・マン24の開催されるサーキットとして知られ、ブガッティ・サーキットの一部と公道を含めて1周13.629kmの周回コースで行われている。
コースが広域なために区域によって天候が異なることもあり、長時間に渡るレース中の対応策も広範囲に及ぶため準備のための作業やコストは他のレースとは比較にならない。

●ブガッティ・サーキット

ブガティサーキットはサルト・サーキット内のピット（フォードシケイン付近）から森のS字あたりまでに常設されたサーキットでルマン24時間コースの一部になっている。
スタート地点からピット前のホームストレートを通過すると、最初に緩いコーナーとなるダンロップカーブ（Courbe Dunlop）が設置されている。
ダンロップカーブを上るとダンロップシケインが設置され、出口上に掛かるダンロップ・ブリッジを通過する。
ここから下り勾配が森のエス（S de la Foret）まで続き、ここまでがブガッティ・サーキットのコースとなっている。
ブガッティ・サーキットのシャペル・ヘアピン（Virage de La Chapelle）からサルト・サーキット専用コースへと続いている。

●テルトルルージュ（Virage du Tertre Rouge）

森のエスを抜けると赤い丘といわれるテルトルルージュ・コーナー、このコーナーはコース最北端に設置されている。
テルトル・ルージュコは土壌が赤土であったことから赤い丘と呼ばれるコーナーで、ここを右に曲がるとルマン名物ユノディエールのロングストレートが待っている。
このコーナーの立ち上がりが、ユノディエールでのトップスピードに大きな影響を及ぼすため、コース攻略上重要なポイントとなる。

●ユノディエール（Les Hunaudières）

テルトル・ルージュを超えると、全長6kmのロングストレートを誇るユノディエール（ミュルサンヌ・ストレート）、ここからは市街地コースとなりコース最南端へと続く。、
1988年にはプジョーが最高速度405km/hを計測した記録があるが、危険防止のため2kmを超える直線コースを設置することが規制され、1990年にはコース上に2か所のシケインが設置されている。
2箇所のシケインにもそれぞれ名前があり、第1シケインには3つのカーブの順に日産、プレイステーション、Forza Motorsport、第2シケインにはミシュランと呼ばれる。
いづれもコース改造にともなう資金提供をした企業名である。
ユノディエールの南端までが、周回コースの中間点に位置している。

●ミュルサンヌ・コーナー（Virage de Mulsannne）

ユノディエールのロングストレートの終点にはミュルサンヌ・コーナー、ここがコース最南端に位置するコーナーとなる。
ここからインディアナポリスコーナーまでは、緩い右カーブとなるがほぼ一直線、300km/hを超える高速コースは西へ進路をとる。

●インディアナポリスコーナー（Virage d’Indianapolis）

名前のとおりインディ500が開催されるインディアナポリス・モータ・スピードウェイに因んで付けられたコーナーで、かつてはインディ500のサーキットと同様レンガが敷き詰められてことに由来している。
ルマンのコースでは左へ曲がるカーブが設置されているのは唯一ここだけ、ほぼ直角に曲がるカーブとなっている。

●アルナージュ・コーナー（Virage d’Arnage）
インディアナポリス・コーナーを抜けると連続してアルナージュ・コーナーが設置され、今度は右に直角に曲がるカーブとなる。
ここはコース上で最も低速走行となるコーナーである。
アルナージュ・コーナーを抜けると139号線に入り、北上してポルシェ・コーナーへ向かう。

●ボルシェ・コーナー

ポルシェ・コーナー手前からサルト・サーキット専用コースへ戻り、ポント（Virage du Pont）、コルベット（Virage Corvette）、カーティング（Virage du Karting）、メゾン・ブランシュ（Chicane Maison-Blanche）と高速スラロームが続く。

●フォード・シケイン

フォード・シケインはホームストレートへ繋がる最終コーナー、2連続シケインを左右左右へと切り返すとブガッティ・サーキットの最終コーナーへ合流する。
ここからホームストレートを通ってまっすぐゴールを目指す。

●ホームストレートでの大惨事

1955年ホームストレート手前でマイク・ホーソーン（ジャガー）が周回遅れののランス・マックリン（オースチンヒーレー）を追い抜いた直後、マックリンの前に出てピットインのために減速した。
このためマックリンの車両はホーソーンの車両に激突しそうになり、左へハンドルを切って回避したが、さらに車両が左へ流れてしまいコースを塞ぐ結果となった。
そこへ後からきたピエール・ルヴェー（メルセデス）は行き場を失ってマックリンの車両に乗り上げ、宙を舞って客席近くに落下し車両は爆発、ルヴェーは車両から投げ出されて死亡した。
さらに大破した車両のエンジンなどの部品が観客席に飛び込み、観客を次々になぎ倒していった。
ドライバーのルヴェーと観客83名（81名とも言われる）が犠牲となる大惨事となった。

■ル・マン２４テスト走行結果

6月2日（日）ル・マン24テスト走行がサルササーキット（フランス）で開催されました。
LMP1クラスではトヨタTS050ハイブリッドの8番車、7番車が最速ラップを争いワンツーフィニッシュ。
まずは本番に向けて順調な滑り出しとなりました。

■ル・マン２４エントリーリスト